Dự án đường sắt cao tốc Bến Thành - Cần Giờ: Báo cáo ĐTM tháng 11/2025, chi phí đầu tư và chi tiết hai giai đoạn ga
Bạn đang háo hức với dự án đường sắt Bến Thành Cần Giờ – tuyến cao tốc biến hành trình 2 giờ thành chỉ 20 phút đến "lá phổi xanh" Cần Giờ? Với báo cáo Đánh giá Tác động Môi trường (ĐTM) mới nhất từ VINSPEED tháng 11/2025, dự án này không chỉ là kỳ tích giao thông mà còn là mô hình đầu tư xanh. Trong bài viết này, Đước Việt sẽ khám phá lộ trình, tiến độ, tác động môi trường, chi phí khổng lồ 85.650 tỷ đồng, và đặc biệt là hai giai đoạn ga dự án đường sắt Bến Thành Cần Giờ – yếu tố then chốt quyết định hiệu quả khai thác.
Tổng quan dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ: Siêu tốc độ 350 km/h
Dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ do Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt Cao tốc VINSPEED (thuộc Vingroup) chủ đầu tư, là tuyến đường sắt đô thị cao tốc đầu tiên miền Nam. Tổng chiều dài 52,92 km, đi qua 8 phường/xã: Bến Thành, Xóm Chiều, Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông và Cần Giờ. Điểm đầu tại nút giao Hàm Nghi – Lê Lợi (chợ Bến Thành), điểm cuối giáp Khu đô thị lấn biển Cần Giờ, tránh vùng lõi rừng ngập mặn UNESCO.
Quy mô ấn tượng:
Vận tốc tối đa: 350 km/h (nhanh nhất một số đoạn), thời gian di chuyển chỉ 20 -25 phút.
Hệ thống: Đường đôi khổ 1.435 mm, điện khí hóa, tải trọng 17 tấn/trục, tích hợp metro và xe buýt nhanh.
Nhu cầu đất: 317,67 ha (bao gồm hành lang bảo vệ).
Dự án phù hợp Quy hoạch bảo vệ môi trường quốc gia và Quy hoạch vùng Đồng bằng sông Cửu Long đến 2030, tầm nhìn 2050. Nó thúc đẩy du lịch (49 triệu lượt khách Cần Giờ 2021-2030, tăng 12,5%/năm), tạo 10.000 việc làm, và giảm ùn tắc 40% trên Quốc lộ 50.
Chi phí đầu tư dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ: Phân tích 85.650 tỷ đồng
Chi phí đầu tư dự án đường sắt Bến Thành Cần Giờ ước tính 85.650 tỷ đồng (khoảng 4 tỷ USD), theo báo cáo ĐTM tháng 11/2025. Đây là mô hình PPP tiên tiến, với 20% vốn tự có VINSPEED (17.130 tỷ đồng) và 80% vay ưu đãi/FDI từ ADB, WB, Nhật Bản (lãi suất 0% trong 30 năm).
Phân bổ chi tiết:
Xây dựng: 37.001 tỷ đồng (43%) – Lấn biển 52,92 km, gia cố bờ kè Geotube, xây 2 ga giai đoạn 1.
Thiết bị: 24.742 tỷ đồng (29%) – Tàu cao tốc châu Âu/Nhật, hệ thống tín hiệu tự động, năng lượng tái tạo.
Quản lý dự án: 7.410 tỷ đồng (9%) – Giám sát, tư vấn, đào tạo.
Dự phòng: 10.699 tỷ đồng (12%) – Rủi ro địa chất, biến động giá.
Lãi vay: 5.793 tỷ đồng (7%) – Giảm áp lực nhờ vay ưu đãi.
So với Metro Số 1 (47.000 tỷ đồng), chi phí hợp lý nhờ tốc độ cao và tích hợp du lịch. Hoàn vốn qua vé (100-200.000 VND/lượt, doanh thu 1.000 tỷ VND/năm) và khai thác đất phụ cận, lợi nhuận dự kiến 15%/năm từ 2028.
Tiến độ thi công và lịch trình: khởi công cuối 2025
Theo ĐTM, tiến độ dự án đường sắt Bến Thành Cần Giờ "thần tốc":
Quý IV/2025: Khởi công giai đoạn 1 (lấn biển, ga Bến Thành).
2026: Hoàn thiện ga Bình Khánh/Nhà Bè, lắp ray cao tốc, xử lý nền đất yếu bằng cọc CDM.
2027: Thi công ga Cần Giờ, thử nghiệm tàu 350 km/h.
Quý I/2028: Vận hành thương mại, 100.000 lượt khách/ngày.
Đến 8/11/2025, 70% khảo sát địa chất hoàn tất, 2 triệu khối cát bơm gia cố. VINSPEED hợp tác JR East (Nhật) đảm bảo đúng hạn.
Hai giai đoạn ga dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ: Từ giai đoạn 1 cơ bản đến mở rộng
Một điểm nhấn trong báo cáo ĐTM là thiết kế 2 giai đoạn ga dự án đường sắt Bến Thành Cần Giờ, tập trung vào hiệu quả khai thác và mở rộng tương lai. Với chỉ 2 ga ở giai đoạn 1 (ga Bến Thành và ga Cần Giờ), dự án ưu tiên kết nối trực tiếp, giảm chi phí và thời gian xây dựng. Giai đoạn sau sẽ bổ sung ga trung gian để tăng công suất, phù hợp nhu cầu du lịch bùng nổ.
Giai đoạn 1: Hai ga chính, tập trung kết nối cốt lõi (2025-2028)
Giai đoạn 1 là "xương sống" dự án, với 2 ga chính để vận hành thương mại nhanh chóng:
Ga Bến Thành: Điểm đầu tuyến tại nút giao Hàm Nghi – Lê Lợi (Quận 1 cũ), tích hợp metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên). Ga ngầm hiện đại, diện tích 5 ha, sức chứa 50.000 lượt khách/ngày. Thiết kế kết nối không gian ngầm chợ Bến Thành, thúc đẩy du lịch và mỹ quan đô thị. Xây dựng ngầm từ Bến Thành đến Tân Thuận để giảm bồi thường mặt bằng, chi phí khoảng 10.000 tỷ đồng. Hoàn thành 2026, đây là "cửa ngõ" kết nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ.
Ga Cần Giờ: Điểm cuối tại Km 52+922, giáp Khu đô thị lấn biển Cần Giờ (xã Cần Giờ), diện tích 39 ha. Ga tr ên cao, tích hợp bến du thuyền, sân golf và Vinhomes Green Paradise. Sức chứa 30.000 lượt/ngày, tập trung du lịch sinh thái với tour ngắm rừng ngập mặn. Xây dựng trên cao từ Tân Thuận đến Cần Giờ, hoàn thành 2027, chi phí 8.000 tỷ đồng.
Giai đoạn 1 sử dụng đất 150 ha, tập trung lấn biển và gia cố bờ kè, đảm bảo vận hành 2028 với tần suất 20 phút/chuyến. Điều chỉnh điểm đầu từ Tân Thuận về Bến Thành (theo chỉ đạo UBND TP.HCM 29/10/2025) tăng liên thông metro, giảm ùn tắc 30%.
Giai Đoạn 2: Mở Rộng Ga Trung Gian, Tăng Công Suất (2028-2030)
Sau vận hành giai đoạn 1, dự án mở rộng để đạt 100.000 lượt khách/ngày, bổ sung 4-6 ga trung gian:
Ga Tân Thuận và Tân Mỹ (Quận 7 cũ): Ngầm, kết nối khu Nam Sài Gòn, sức chứa 20.000 lượt/ngày mỗi ga. Tập trung cư dân đô thị, chi phí 12.000 tỷ đồng, hoàn thành 2029.
Ga Nhà Bè và Bình Khánh: Trên cao, gần sông Soài Rạp, tích hợp logistics ven biển. Sức chứa 15.000 lượt/ngày, hỗ trợ vận chuyển hàng hóa, chi phí 10.000 tỷ đồng.
Ga An Thới Đông: Gần rừng ngập mặn, tập trung du lịch sinh thái, hoàn thành 2030.
Giai đoạn 2 sử dụng thêm 167 ha đất, tăng tốc độ khai thác 50%, chi phí 25.000 tỷ đồng từ FDI. Theo VINSPEED, mở rộng này phù hợp Quy hoạch TP.HCM đến 2030, biến tuyến thành "mạch máu xanh" kết nối đô thị - sinh thái.
Đánh Giá Tác Động Môi Trường: Bền Vững Với 2 Giai Đoạn Ga
Báo cáo ĐTM cam kết bảo vệ Cần Giờ (75.740 ha rừng):
Phát thải: Tàu điện tái tạo, lọc 95% PM2.5 tại ga.
Rừng: Lấn biển 10%, bảo tồn 39 ha rừng loại I.
Thải: Xử lý 5.000 m³ nước thải/ngày, tái sử dụng 70% nước mưa.
Giám sát: Hợp tác Viện Sinh thái, đa dạng sinh học >90%.
Giai đoạn ga được thiết kế "xanh", đạt QCVN 26:2020/BTNMT, thu hút 2 tỷ USD FDI.
Tiện Ích Và Lợi Ích: Ga Thông Minh, Kinh Tế Bùng Nổ
Với hai giai đoạn ga:
Tích hợp: Ga Cần Giờ kết nối Vinhomes, tour rừng 150.000 VND.
Du lịch: Tăng 12,5% lượt khách/năm.
Kinh tế: Tiết kiệm 500 tỷ VND/năm logistics, giảm ùn tắc 40%.
Tiềm Năng Đầu Tư: Lợi Nhuận Từ Ga Và 4 Tỷ USD
Đầu tư dự án đường sắt Bến Thành Cần Giờ hấp dẫn với trái phiếu 8-10%/năm, BĐS quanh ga tăng 50%. Giai đoạn ga mở rộng nâng giá trị đất Cần Giờ gấp đôi.
Kết Luận: Đường Sắt Bến Thành - Cần Giờ – Kỷ Nguyên Mới Với 2 Giai Đoạn Ga
Báo cáo ĐTM tháng 11/2025 khẳng định dự án là biểu tượng xanh, với chi phí 85.650 tỷ đồng và hai giai đoạn ga dự án đường sắt Bến Thành Cần Giờ đảm bảo phát triển bền vững. Từ ga Bến Thành ngầm đến mở rộng trung gian, đây là tương lai di chuyển TP.HCM. Bạn nghĩ sao về giai đoạn ga?
Những dịch vụ Đước Việt Architecture & Construction cung cấp bao gồm:
Tư vấn, thiết kế kiến trúc công trình:
Xây dựng trọn gói công trình: nhà phố, biệt thự, văn phòng, ....
Thiết kế - thi công trọn gói Nội Thất: nhà phố, biệt thự, văn phòng ...
Thiết kế ý tưởng thiết kế kiến trúc, lên hồ sơ mặt bằng công năng và triển khai concept các dự án.
CTY TNHH TƯ VẤN THIẾT KẾ VÀ XÂY DỰNG ĐƯỚC VIỆT
🌐Website: Duocviet-ac.com
☎️ Điện thoại tư vấn, khảo sát: 090.846.159 hoặc 0943.578.019
📮 Email: ctyduocviet@gmail.com
🧰 Địa chỉ: Tầng 2 - Toà nhà The Root, số 29A Cao Thắng, Phường Bàn Cờ, HCM (Quận 3 cũ)